物流运（yùn）输和配送（sòng）是很多行（háng）业都会涉及到的一项（xiàng）内容，很多（duō）人（rén）对于（yú）物流（liú）运输可能还不是很了解，下面就与（yǔ）大（dà）家分享一下物流运（yùn）输。

1、我国的货运（yùn）结构：铁路、航空（kōng）、汽车陆运、海（hǎi）运。
2、物流运输方式的优缺点：  铁路运输是物（wù）流（liú）的（de）一种主要的（de）物流（liú）运输方式（shì）。铁路运输的运行速度较快，载运,量较（jiào）大，且在运输中遭（zāo）受的（de）风险较（jiào）小（xiǎo），它一般（bān）能保持终年（nián）正常（cháng）运行，具有高度的连续性（xìng）。铁路的缺点，第一是速度慢，其次是不足一定的（de）量就（jiù）不能运输。  海洋运输通过（guò）能力大，万吨以（yǐ）上（shàng），甚（shèn）至（zhì）数十万吨的巨轮都可在（zài）海洋中航行。但海洋运（yùn）输易（yì）受自（zì）然条件和（hé）气候的影响（xiǎng），风（fēng）险较（jiào）大，且航行（háng）速度较慢。  航空运输速（sù）度快，运行（háng）时（shí）间短，货（huò）物中途破损率小，但航空运输运（yùn）量有限（xiàn），且运费一（yī）般较高（gāo）。
3、简述物流运输手段的选（xuǎn）择依（yī）据：选（xuǎn）择物（wù）流运输手段时（shí），要考虑货物（wù）的形状、特（tè）性、价格、配送所需要的（de）时间、送货地点、运（yùn）输量等因素，基（jī）于（yú）经济性、安全性（xìng）、迅速性、便（biàn）利（lì）性的观点，选择（zé）好的。
4、多式联（lián）运（yùn）是（shì）指利用各种不同的运输方式来完成（chéng）某项运输任（rèn）务（wù），它包括陆海联运、陆空联（lián）运和海空（kōng）联运等，在国际（jì）间进行的这种联运（yùn），称（chēng）为（wéi）国际多式联（lián）运。由于集装箱最适于（yú）多（duō）式联运（yùn），故（gù）随着集装箱运输的发展，国际（jì）多式联运也迅速发展起来（lái）。在国际贸易中，开展以集装箱运输为主的国际多式（shì）联运，有利于（yú）简化（huà）货（huò）运手（shǒu）续，加快货（huò）运速（sù）度，降低运输成本（běn）和节省运（yùn）杂费用。
5、物（wù）流运输网（wǎng）络的构成（chéng）：运输连接点、运输路（lù）径、运输手段。
6、影响运输管（guǎn）理决策的因素：运输线路（lù）、运（yùn）输时间表。  
7、全程联运是物流最（zuì）终理想的方式，那是因为全程联运能够同（tóng）时拥有物流中，两个理想（xiǎng）的东（dōng）西，即（jí）“单位包装系统”和（hé）“不同运输工具的结合”。
物流配送、包（bāo）装与流通加工管理  
1、配（pèi）送是指将从供应者手（shǒu）中接受的多品种（zhǒng）、大批（pī）量货物，进行必要的储存保管，并（bìng）按用户（hù）的订货要求进行分货、配货后，将配好的货物在规定的时（shí）间内，安全、准确地送交需求用（yòng）户的一（yī）项物（wù）流活动。
2、配送和物流运（yùn）输之间（jiān）区（qū）别：①配（pèi）送仅指从物流据点至需求（qiú）用户之间的货物输送，在整个货物（wù）运输过程中（zhōng）是处于“ 二次输送”、“ 支线输送” 或“ 终端（duān）输（shū）送（sòng）” 的地位（wèi）。②第二、由（yóu）于配送运输的距（jù）离短、批量小、品种（zhǒng）多（duō），因（yīn）而所采用的主要是短途运输（shū）工具汽（qì）车（chē）等，与一（yī）般（bān）的货物运输相比，其物流运输（shū）方式（shì）、运输（shū）工（gōng）具单一（yī）。③配送是运输与其他活动共（gòng）同构成的组（zǔ）合体。  
3、物流中（zhōng）心（xīn）大（dà）致（zhì）可分为：①作为在库集中据点（diǎn）的流通中（zhōng）心(DC) 。②不（bú）入库的接驳（bó）型的转运中心( TC)。③对日（rì）常配（pèi）送（sòng）品和新鲜（xiān）食品（pǐn）进行流通加（jiā）工的加工中心( PC) 。
物（wù）流运输和（hé）配送还是有（yǒu）一定（dìng）的差别，大（dà）家（jiā）如果有物（wù）流运输的（de）需（xū）要欢迎致电咨询。

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